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網上有消息稱，滬昆高鐵要開通瞭。
先是《春城晚報》官微中古設備收購放出消息：11月30日將全線開通，昆明到上海僅需8小時；再是雲南網報道：預計11月30日正式通車。
是真是假？
快報幫你一一求證。
11月30日開通？問題不大
滬昆高鐵是目前國內東西向線路裡程最長、經過省份最多的高鐵線。東起上海，西至昆明，由滬杭客運專線（2010年開通）、杭長客運專線（2014年9月開通）、長昆客運專線（2015年6月開通長沙至貴陽段）組成，途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明6座省會城市及直轄市，全長2266公裡，設計時速350公裡。
目前，上海至貴陽已經全部開通，如果從杭州出發至貴陽約8小時30分鐘。
暫時還沒有開通的是貴陽至昆明段，今年6月16日全線鋪通，7月13日雲南段開始聯調聯試，9月7日貴州西段開始聯調聯試。一般調試時間為3個月左右，如果一切順利，11月30日全線開通應該問題不大。
8小時到昆明？
如果隻停省會城市，有可能
杭州至昆明目前最快的台中中古餐飲設備K79次列車，要33小時15分鐘。
滬昆高鐵開通後，杭州到貴陽要8個多小時；貴陽到昆明有465公裡，按照350公裡的時速，至少要70分鐘左右。算下來，從杭州到昆明，至少要奔著10小時以上去的。
但也不是沒有可能哦。
如果滬昆高鐵全餐飲設備回收程隻停靠省會城市，杭州8小時到昆明，是有可能的。
像上海虹橋開往廣州南的G85次列車，中間隻停靠杭州東、南昌西、長沙南三站，全程1790公裡，運行6小時51分。這條高鐵線和滬昆高鐵等級一樣；距離上，滬昆高鐵杭州至昆明段比它長307公裡，但用1小時9分鐘跑完，問題不大。所以杭州到昆明，如果隻停靠省會城市，8小時跑完還是很輕松的。
票價上千？
估計在900元上下
價格上，根據高鐵一般定價規則：票價＝分段線路上每段基價×裡程總和。
在300公裡/小時的速度下，二等座基價大概是0.46元/公裡，杭州至昆明大概2097公裡，如此算下來是965元。
如果乘車裡程非常長，隨著距離的增加，票價基價會有所降低，也就是常說的遞遠遞減原則。所以杭州至昆明高鐵二等座估計在900元上下。
估計票價要等開通的時候公佈。
全國9個杭州人愛去的城市 高鐵和飛機，哪個性價比更高？
不管怎麼樣，攜程網公共事務部經理徐周兵說，有幾個“真理”是不變的——
1.夏秋季機票價格比冬春季要高，最低谷一般出現在節假日後的20多天。
2.一般來說，大部分航線節假日提前1個月，訂票的折扣在5折左右（春節除外），一年中大部分時間，飛機出行從價格上來看比高鐵出行更劃算；而且距離越遠，性價比越高。
隨著9月10日鄭徐高鐵的開通，目前中國高鐵運營裡程突破2萬公裡。作為中國鐵路重要樞紐城市，目前從杭州出發，基本可以乘坐高鐵通達全國。
像今年的國慶黃金周，從9月28日至10月7日，10天時間杭州的兩個火車站累計發送旅客217.93萬人次，與去年同比增長瞭約13.8%，其中很多人都是選擇高鐵出行。未來“十三五”期間，還有商合杭、杭黃、杭溫、杭紹臺、金黃、九景衢、滬乍杭、湖蘇滬等一大批鐵路也將建成通車，選擇鐵路出行會更加便捷。
高速鐵路的快速發展，對中遠距離運輸優勢明顯的航空客運沖擊不小，尤其是在非節假日，不少航線紛紛降價吸客。
那麼問題來瞭，高鐵和飛機，哪個性價比更高？
我們選瞭國內9個杭州市民比較喜歡出遊的城市，結合票價、出行時間、接駁費用等方面因素，給大傢提供一個參考。
有三點要說明一下：
1.國內航班時刻表分為冬春季、夏秋季，每年都要進行切換。這主要是根據旅遊淡旺季來定的，比如去內蒙古海拉爾，冬春季天氣冷，航空公司會減少航班；夏秋天氣涼爽，去這裡的航班數量就會明顯增加；去三亞，則正好相反。
我們統一選的是10月底至11月底這段時間的機票最低價，方便大傢瞭解。
2.高鐵路上相對時間長，但車站大多在市中心，接駁時間短，而且基本沒有延誤；飛行時間雖然短，但機場大多在遠郊，關鍵還要考慮航班延誤等不確定因素。
據航班出行服務App“飛常準”統計，國慶期間，蕭山國際機場出港準點率為73.78%，位列國內26個千萬級機場第22位，平均延時25分鐘。
所以路上所耗時間就看大傢具體怎麼算。
3.還有很多人會考慮到舒適度的因素。
以國內大部分在飛的空客A320為例，座椅間距為30英寸，約76.2厘米，除去座椅長度，雙腿可活動的距離不到40厘米。
高鐵二等座比飛機座位就要好些，座位間距90厘米，雙腿可活動的距離約為49厘米；座位寬度為43厘米，中間位置更大些，約46厘米。
我們具體拿杭州至西安舉個例子——
時間上：杭州至西安，高鐵7小時20分；飛行時間2小時25分，但杭州市區到蕭山國際機場大概40分鐘，咸陽國際機場到西安市區也要40分左右。而且櫃臺辦理登機牌一般提前40分鐘關閉，你至少要提早1個小時以上到機場，這樣飛機整個行程耗費大概5小時左右。
價格上：杭州至西安高鐵二等座票價653.5元；國慶期間杭州飛西安最低價500元左右，算上必買的50元的民航發展基金，和兩趟40元的機場大巴，總價590元。（本站編輯 沈佳駿摘編）
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