今年的共享風刮瞭大半年，還沒有停下來的意思。最近，又產生瞭一種共享形式，共享停車位。
所謂共享停車模式，是基於地理位置，通過互聯網來實現就近共享停車。車位主人可以分享自己的空閑時段車位到APP管理軟件上進行分時出租，增加收益，並能方便身邊的車主；小區物業或停車管理公司也可以通過APP管理軟件進行安全高效的車位錯時出租管理。
共享停車的一個前提是能夠準確檢測出用戶的實際停車時長。據《工人日報》報道，某共享停車相關企業創始人表示，他們主要依靠自主研發的智慧停車鎖來監測用戶的停車行為。
智慧停車鎖具有預約車位、精準導航、反向尋車、自動結算等功能。用戶超時停車後，系統會提高每小時停車的費用，從而迫使超時用戶騰讓車位。
據悉，除精準對接停車需求外，共享停車模式普遍搭載智能收費終端。無需專人收費，而與其配套的APP更是能隨時顯示停車的位置，增強停車的安全性。
業內人士表示，共享停車本質是車位信息共享平臺，而大量的信息掌握在政府、社區手中。共享停車企業需要跟交管部門合作，進一步把車位數據打通，而成功的關鍵在於政府積極的引導。
共享停車切入的是用戶停車難的痛點。國傢發改委公佈的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，而發達國傢約為1∶1.3，城市停車位比例嚴重偏低，保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。
清華同衡規劃院聯合中國城市公共交通協會發佈的《2016停車行業發展白皮書》指出，2016年停車消費4000億元，停車行業投資規模近17萬億元。據悉，現在已有不少企業瞄準瞭共享停車這一領域。
最後一個小疑問，共享停車位是不是更適合百度地圖、高德地圖這樣的導航類應用？
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本文綜合工人日報文章。
:2年前北上廣共享餐飲設備回收停車位就有好幾十傢公司在做瞭，到現在也都死差不多瞭，剩下還活著的幾傢也大都轉型智能設備或者***跟開發商合作去瞭，可見想在線下打通社區和政府難度有多大瞭。
:（購買）需求減少，（租賃）供給增加，雖然增加瞭車位的潛在租金收入，但因為不確定，所以應該是降價。
:你的前提是：大多數人都有固定的停車位。實際上擁有個人停車位的人很少，絕大多數都是臨時車位，根本不可能租賃
用戶如果能自行找到停車位（等位即可），根本無需使用任何app
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用戶如果能自行找到停車位（等位即可），根本無需使用任何app
:@嗅友58ca43a3ade6a 可以停瞭其他人的共享車位上，這樣既得到瞭別人超時後的收益，又不至於自己的車沒位子可停。
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